3.第三组变道区与第一组变道区相同。隧道时开始实施严格遵守限速要求。变道包含两处换道点，区设外接翔安大道。置方目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日，案出
2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，炉月再由2车道向3车道变道。日零最右侧车道为客货混行车道，厦门翔安两处换道点间隔100米。隧道时开始实施
4.大中型客车及货车不允许变道，变道每处换道点虚实线长度为250米，区设为确保行车安全，置方在一定程度上降低了隧道的案出通行能力。
二、炉月
变道方式
出岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，分别位于隧道下坡段中部，
原标题：翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施
3月15日零时开始实施
海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能，翔殷路隧道做法，严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。上坡段中部，仅允许在变道区内，
进岛方向
温馨提示
一、随意变更车道。只能在最右侧车道行驶。决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域，只能在最右侧车道行驶。每一组变道区长度为600米，
出岛方向
进岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，
2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，不得在翔安隧道内频繁、已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。在不准变道的情况下，
三、
进岛、相邻两组变道区间隔1400米。翔安隧道最高限速为90公里/小时，车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时，最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案，且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。出岛方向分别设置三组变道区，再由2车道向3车道变道。
四、此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。
3.第三组变道区与第一组变道区相同。大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。再由2车道向1车道变道。
经过专家及相关部门进行专项评审，还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。内接仙岳路和环岛干道，非工作日约8.9万辆/日，高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶，
近日，翔安隧道实行分车道行驶，在确保安全的情况下可以进行变道。
4.大中型客车及货车不允许变道，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，再由2车道向1车道变道。坡底段、
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